[摘要] 晚报讯 昨天上午11时许，一艘弦号为“翔宇88”的货轮，满载着一批集装箱缓缓驶离淮安新港二期码头，驶向上海外高桥国际港区。
晚报讯昨天上午11时许，一艘弦号为“翔宇88”的货轮，满载着一批集装箱缓缓驶离淮安新港二期码头，驶向上海外高桥国际港区。在庆祝的阵阵鞭炮声中，全省规模的内河集装箱码头淮安新港二期启用运行，淮安水运外贸航线同步正式开通。至此，淮安形成了对接“一带一路”战略重要节点连云港港和上海、长江港口体系的水上开放新格局。
淮安新港二期位于五河口以东，国道205以西的京杭大运河北岸。据了解，港区占地面积263亩，总投资3.2亿元，码头岸线约416米，建设了6个1000吨级兼顾2000吨的泊位，集装箱吞吐能力达30万标箱。在港区，10万平方米的堆场已经建成，11000平方米的仓库可投入使用。
淮安内河水运资源丰富，航道里程达到1483公里，大运河、淮河、盐河、苏北灌溉总渠、洪泽湖等重要航道在境内交汇，可常年通行1000吨级以上的船舶。2007年，淮安在苏北运河率先开通港口集装箱运输业务。今年，淮安港口集装箱吞吐量突破17万标箱，占全省内河集装箱吞吐量的80%以上，吸引了省内徐州市、宿迁市以及山东省、安徽省等外地货物来淮中转。
“新增30万标箱的中转能力，将充分满足我市快速发展的集装箱运输需求，助力淮安外向型经济发展。”据淮安港口集团相关工作人员介绍，新港二期的投入使用扩大了淮安港的规模、提升了机械化和现代化水平，集装箱拆分、堆存、装卸作业效率得以提升。另据介绍，在外贸航线试运行阶段，已有本市企业通过集装箱从淮安港发货，把产品发送到上海港出口海外。
新港二期的启用和水运外贸航线的开通让淮安建立起集公路、水运和铁路相结合，多式联运的交通枢纽体系，实现了运输效率配置。目前，新港二期已与新长铁路，形成铁水联运服务中心。根据规划，新港二期投入运行后，一期和二期将实施错位发展，其中一期规划发展成为以建材、件杂货物运输为主的专业化码头，二期则定位于现代化的集装箱专业码头。淮安港有望成为淮海经济区和淮河生态经济走廊对接“一带一路”战略的核心内河枢纽港。
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