[摘要] 交通是城市的血管，越是四通八达，就越能为城市输送“营养”。正因如此，近年来呼之欲出的淮安高铁，成为了市民们最关注的基建项目之一。
交通是城市的血管，越是四通八达，就越能为城市输送“营养”。正因如此，近年来呼之欲出的淮安高铁，成为了市民们最关注的基建项目之一。
淮海晚报记者昨天获悉，高铁东站枢纽有望于今年底开工建设，建成后与高铁东站同步投入使用。
2000多个泊位，7个足球场大的站前广场，多种交通无缝换乘……这就是淮安高铁东站枢纽，大气又便民！
总体布局：铁路为主多种交通融合
高铁东站枢纽位于生态文旅区高铁商务区街道办事处，由规划中的牛庄路、高铁路、丁庄路、站西路合围而成。
高铁东站枢纽规划包括高铁客运站、长途汽车站、站前广场、市政配套四大板块，包括铁路、公路客运站、公交首末站、大容量公交等其它交通换乘设施。
公路客运站位于高铁站西北侧，公交上下客区域位于高铁站落客平台下方，出租车、社会车停车位集中布设于站前广场地下层，预留的地铁口也位于站前广场地下层。
建设规模：广场占地4.8万平米
从上文效果图中看到，除了大气雄伟的高铁站外，最耀眼的当属开阔的站前广场。
据介绍，这个广场占地面积为4.8万平方米，相当于7个标准的足球场那么大。广场下有三层的地下空间，除预留地铁站和进出口的空间外，大部分空间用于停车，共设置停车泊位2000多个。
“这个规模超过南京南站、徐州高铁站，完全能满足淮安的需求。”市高新控股有限公司工程处副处长王敏说。
另据介绍，长途汽车站占地面积按照1.6万平米设计，内含商业区域。而公交首末站共5500多平米。
高铁东站枢纽上的一抹绿色让人眼前一亮，“等车的时候可以在这里逛逛。”王敏介绍说，位于站前广场的水景景观长约2公里，依据区域内的大寨河和乌沙干渠而建，凸显了绿色和生态的意味。
无缝换乘：最远换乘距离仅200多米
作为综合客运枢纽，实现最便捷的换乘才能让乘客走得方便，走得快捷。在高铁东站枢纽的设计中，处处彰显着以人为本的理念，最远的换乘距离仅200多米。
据介绍，高铁站站房上层与快速路相连，进站和出站的旅客能乘坐社会车辆快速抵达或离开；高铁站站房下层即快速路下方为公交区域，乘客从下层可乘公交车，来去方便。
如果是坐长途汽车到达高铁东站枢纽，出了汽车站转乘高铁，也只需穿过站前广场即可到达高铁站。
未来，如果通了地铁，预留的地铁出口处于站前广场下方，与高铁站更是近在咫尺。
枢纽地位：国家干线换乘节点之一
高铁东站枢纽不仅是连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路的交汇站，还预留了宁淮城际铁路的接入空间。将来，淮安及周边居民可从这里出发，快捷方便地到达南京、上海、北京等重要城市。
据介绍，按照我省“十三五”铁路发展规划，我省将形成南京、徐州、淮安和连云港等四大网性枢纽，淮安将成为长三角北部区域性交通枢纽、国家铁路干线网络重要换乘节点之一。
因高铁的快速通达效应，沿线城市间的经济往来将变得愈加频繁，这对提升淮安的吸引力，彰显淮安的辐射力具有重要意义。
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