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五条高铁交汇淮安:去上海2个小时将成为现实

淮安发布   2016-05-05 07:01

"321”出行是淮安人共同的梦想,是淮安孜孜以求的目标,连淮扬镇、徐宿淮盐的建成、通车,从淮安出发到北京3个多,去上海2个多,往南京1个多将成为现实。

从连淮扬镇、徐宿淮盐开建到宁淮城际正式启动前期工作,沂淮铁路完成工程可研招标,再到合淮铁路列为国家明年重点推进项目,淮安高铁建设正经历着一场飞跃式发展。

5条铁路犹如5条游龙,交汇淮安形成“米”状格局,淮安将由此成为名副其实的高铁枢纽城市,国家铁路干线城市。

未来,高铁在以淮安为中心的东、西、南、北四个方向,八个方位全面发散、舒展;未来,上海至北京、上海至乌鲁木齐、北京到杭州、福州到青岛的四大铁路通道上,淮安都跻身其中。

连淮扬镇铁路

淮安段的建设快速推进,随处可见建设者们忙碌的身影,挖掘机轰鸣挖掘,旋挖钻机啪啪打钻,基工程全线开花。2标段一季度完成钻孔桩3163根,墩台58个,预制梁片35片;3标段一季度完成钻孔桩3706根,墩台55个,预制梁片19片;4标段一季度完成钻孔桩496根,墩台8个,预制梁片6片。

连淮扬镇铁路北起连云港,经淮安市、扬州市至镇江市,南汇沪宁铁路,北接青连铁路,是江苏中部贯穿南北的重要通道,全长305公里,预计2019年9月建成,淮安将南融长三角龙头城市上海,北接环渤海经济圈重要城市青岛。

徐宿淮盐铁路

淮安段3月底在全线成功浇筑个试验墩之后,又成功浇筑全线承台!位于淮安区马甸特大桥施工区域的Ⅵ标段已经完成基工程,涉及高架桥桥墩的墩身工程逐步推进。

徐宿淮盐铁路是我市境内开建的第二条高铁,西起徐州东站,经宿迁市进入我市,由西向东与连淮扬镇铁路并线向南引入新淮安东站。该铁路全长314公里,其中我市境内82.4公里,途经我市淮阴区、涟水县、淮安经济技术开发区及淮安区,具体为17个乡镇:淮阴区吴集镇、渔沟镇、丁集镇、棉花庄镇、王兴镇、新渡乡,淮安区席桥镇、城东乡、建淮乡、马甸镇、溪河镇、朱桥镇、车桥镇、博里镇,涟水县保滩镇以及淮安经济技术开发区徐杨乡、广州路街道办事处。

连淮扬镇、徐宿淮盐的建成、通车, 从淮安出发到北京3个多,去上海2个多,往南京1个多将成为现实。这两条铁路在新淮安东站形成交汇,并且徐宿淮盐的徐淮段与连淮扬镇的淮安至镇江段,串起了京沪高铁江苏段第二通道,初步奠定淮安作为铁路枢纽的地位。

沂淮铁路

淮安至新沂铁路已进入工程预可研、可研项目招标阶段,预可研成果获得通过后将正式立项。1月21日,中铁上海设计院还来淮调研淮安至新沂铁路项目,收集相关资料开展前期研究工作。

该线路起自淮安东站,经沭阳,至新沂,并延伸至山东临沂,江苏段正线全长约122公里。本线向北经山东临沂、淄博至天津、北京,向南经扬州、南通至上海,是国家规划(草案)中京沪第二通道的重要组成部分,也是东部省份北上京津、南下浙赣铁路新通道的重要组成部分。项目对缓解京沪高铁运能紧张,促进苏北苏中、鲁中北等经济相对欠发达地区与长三角地区融合发展具有积极作用。这就意味着 淮安将跻身京沪高铁干线城市之列,以设计时速350公里/计算的话,到北京只需两个多。

宁淮城际铁路

其被列入江苏“十三五”铁路规划项目,目前相关前期工作已经正式启动。

宁淮城际铁路为时速250公里的客运专线,线路总长约200公里,其中南京市境内约73公里。先后途经南京市、六合区、天长市、金湖县、洪泽县、淮安市,正线设车站11个,与连淮扬镇铁路实现无缝连接,经涟水站、灌南站、灌云站延伸至连云港站,构成宁淮连城际快速通道, 两地间可实现1甚至不到1的直线到达。

合肥至淮安铁路

该铁路已被列为2017年交通基础设施重大建设重点推进项目,其中新建铁路270公里。 建成后,淮安连接到安徽省会合肥,就等同于找到了西进、南下的支点。比如,从合肥沿南昌南下至福州、广州、深圳、昆明,从合肥沿武汉西进至重庆、成都。

高铁的到来将改变淮安以公路出行为主的格局,在探亲、旅游、出差、购物上,淮安人将迎来更快捷的出行方式。随着连淮扬镇、徐宿淮盐、宁淮、沂淮、合淮等快速铁路相继建成,淮安将直接连通北京、上海、南京、合肥、徐州、青岛、盐城、宿迁等八大城市方向,新淮安东站将成为名副其实的交通枢纽。按照测算, 到2020年,新淮安东站每天将有166对动车始发、通过,换算下来,差不多每5就有一趟“和谐号”从淮安发车。淮安人外出,将迎来想走就走的“任性”时代。

业内专家指出,淮安与华东、华中、华南、华北地区间快速通道的建立,将通过高铁实现与沿线城市联通、融合,促进区域间更为紧密的合作。专家指出,淮安打造高铁枢纽城市,构建通畅、高效的铁路网,将为苏北重要中心城市提供功能性支撑,是淮安改善对外交往,实现与外部无障碍互联互通的新引擎。

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