[摘要] 记者昨天从淮安市住建局市政部门获悉，今年列入“一号文”中的十大堵点包括北京路与延安西路、解放西路、漕运西路、淮海西路、健康西路，承德北路与漕运东路，水渡口广场至环宇路，清河路与淮海西路，延安西路与淮海南路，漕运西路与淮海北路等10个路口或路段。
11月25日上午，家住淮阴区的钱学林一如平常地骑上电动车，赶到了市区承德北路与丁香路路口“蹲点”上班。他是一名瓦工，靠着揽些零活，维持着家庭的日常开销。不远处，就是承德北路与漕运东路路口，随着绿灯亮起，一会功夫，车流、人流像是被北风推着一般，快速地通过了路口。长年在这里揽活的钱学林说，“以前这儿很堵，自从路修好后，就好多了，特别是新修的慢车道很漂亮也很安全”。
水渡口广场至环宇路段
钱学林所在的路口，其实是今年市政府“一号文”中明文治堵的“十大堵点”之一。记者昨天从淮安市住建局市政部门获悉，今年列入“一号文”中的十大堵点包括北京路与延安西路、解放西路、漕运西路、淮海西路、健康西路，承德北路与漕运东路，水渡口广场至环宇路，清河路与淮海西路，延安西路与淮海南路，漕运西路与淮海北路等10个路口或路段。截至25日，除了少数附属设施正进行扫尾，“十大堵点”主体工程全面完工并恢复交通，“主要是还剩些护栏和标牌没安装到位，三五天时间肯定就能全部结束”。那么恢复交通之后，这些路口到底堵不堵了？记者当天也实地进行了走访。
◎混合车道升级为“各行其道”
在钱学林所在的承德北路与漕运东路路口，以前虽然路权清晰，但是受限于道路资源有限，机动车、非机动车以及行人争道致堵的情况较为普遍，特别是上下班高峰时段，“过个红绿灯，喇叭都要按半天”，这里俨然成了一条混合车道。市政部门相关负责人介绍说，从御码头桥至和平路的承德北路段，全长不过150米左右，却有多达四个路口，且因拐弯进入中州岛、美食一条街等道口的存在，严重干扰了交通秩序，此次改造就是要“封路口、并道口”，减少交通干扰。
昨天，记者在现场注意到，以往该路段的双向四车道变成了双向六车道，且单独设置了拐弯车道，新近铺设的沥青道路以及标志标线令整个路口显得很开阔，同时还增设了中间隔离栏，封闭了进入中州岛以及美食一条街的道口。此外，还从漕运东路增至两条左拐进入承德北路的机动车道。值得一提的是，沿着大运河文化广场还新修了一条“L型”慢车道供非机动车通行，独立于快车道后也显得更安全、通畅。与此同时，限制了拐弯通行，除了双向四车道的直行道外，南北向只能选择右拐进入漕运东路或和平路。记者现场观察发现，当时一条车道有十几辆车在等红灯，绿灯亮起的20秒钟内已全部通过。
与该路段类似，清河路与淮海西路路口此前也是名副其实的混合车道。此次改造，将该路口慢车系统进行了理顺，在原来的行道树外侧新增了一条慢车道，这条道路直接连通现有的斑马线，改变了此前非机动车直接进入快车道的必然性。当天记者在该路口驻足十多，未见拥堵混乱情况。
◎保留绿化带另辟“新”道路
北京路是此次“十大堵点”改造的重点，涉及路口多达五个，分别为北京路与延安西路、解放西路、漕运西路、淮海西路、健康西路等交叉路口。记者注意到，此次北京路各主要路口的改造主要包括两个方面，一是增加机动车道，二是拆分直转车道，当天一路驶过未见拥堵情况。
市政部门相关负责人介绍说，北京路作为城区为数不多的一条南北向大干道，一段时间内成为交通高峰时段淮海南北路重要的分流通道，交通压力近几年也是明显增加，特别是北京路与各主要横向主次干道均有交会，此次改造也主要是实现其他横向道路上的车辆能尽快驶入北京路，从而分流交通。为了实现这一目的，改造北京路上普遍存在的直转车道，缩短车辆排队长度，提升通行效率成为理想选择。
记者昨天在现场注意到，此前的北京北路各主要路口基本是“三进两出”道口，改造拆分了现有的直转车道格局，形成单独的左转或右转车道，道口相应变成了“四进两出”道口。值得一提的是，在北京路与延安西路路口由北向南沿着绿化带侧分带外延增加了一条右拐车道；北京北路与解放西路、健康西路两路口，由南向北同样是沿着绿化带侧分带外延增加一条右拐车道。这种改造，在增设单独右拐车道分流交通的同时，重要的是保留了现有的绿化带。上述负责人介绍说，改造后，仍有部分驾驶人不熟悉路况，待把护栏安装好，在实现“机非隔离”的同时，也会更好地引导分流交通。
◎两大商业区实现增道畅通
位于水渡口中央商务区的水渡口广场至环宇路的水渡口大道段实现了全路段改造。记者了解到，此前该路段局限于道路空间资源，出口道仅有1个车道，面对着却是从淮海东路、和平路以及翔宇大道南北方向同时驶入的四股车流，这不仅很容易形成该路段的拥堵，也容易添堵整个水渡口广场。此次改造，道口由原来的“四进一出”拓展为“四进三出”，大大缓解了道口乃至整个水渡口中央商务区的交通压力。昨天上午11点多，记者在该路口观察了三次红绿灯变换，未见拥堵情况且道路通畅。
与水渡口中央商务区类似，在淮海广场商业区附近的漕运西路与淮海北路路口，这里也曾因为漕运西路较为狭窄，且为“两进一出”的道口，导致路口较为拥堵混乱。老司机袁卫东告诉记者，这里以前的堵，主要是路口较窄，道路整体呈现为“口袋状”，当从漕运西路由西向东行驶时，车辆由“袋中”逐渐挤入“袋口”，所以导致路口的乱而堵，“现在改造后，感觉就好多了，视野也开阔了”。
据记者观察，改造后的路口已形成为“四进两出”道口，相当于在“袋口”新增了两条进口道，同时新增了一条出口道，总体格局由原来的三条车道变成了六条车道，正好翻了一倍，这也大大缓解了该路口的交通压力。
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