[摘要] 电车模拟试运营，专业上称“跑图”，也就是按照试运营后的运行图（列车时刻表）开展运行工作。11月18日，淮安现代有轨电车开始模拟试运营，根据记者的体验与电车经营公司反馈的情况来看，模拟试运营首日电车运行状况良好，准点率高。
电车模拟试运营，专业上称“跑图”，也就是按照试运营后的运行图（列车时刻表）开展运行工作。11月18日，淮安现代有轨电车开始模拟试运营，根据记者的体验与电车经营公司反馈的情况来看，模拟试运营首日电车运行状况良好，准点率高。
◎模拟试运营期间保证到站准点率很重要
昨晨8点57分，记者在起点站体育馆站乘坐上有轨电车，“0103号车请求从体育馆站发车。”司机赵明通过对讲机喊话。随后，对讲机里传来回应，“允许发车”。电车随即从站点缓缓驶出。
模拟试运营期间，重要的一环就是保证到站的准点率。“‘跑图’与试运营一样，电车都需按照已经排好的时刻表发车、进站和出站，快了不行、慢了也不行。”赵明介绍。
记者拿到了运行图（列车时刻表），看到表中详细标注了每列电车到达沿线每个站点的准确时间。“司机首先要控制好时间，此外，在车辆基地的调控中心也会实时监控车辆的位置与状态，并跟司机实时联系，实现全线调度，确保准点到站。”赵明介绍。
记者8点57分从体育馆站乘车出发，9点到达淮海东路站，9点04分到达运河广场站……记者到三亚路站下车时，时间为9点26分，刚好与时刻表上的时间相吻合。
“根据全天‘跑图’情况看，电车运行状况良好，准点率高。”淮安市有轨电车经营有限公司调控中心副主任朱礼尧说，模拟试运营期间，到站准点率是一项很重要的指标，必须保证。记者还了解到，淮安现代有轨电车“跑图”还将持续20天以上。
◎调控中心全天候投入模拟试运营工作
除了在轨道上跑的电车，位于车辆基地的调控中心也全天候投入模拟试运营工作。记者昨日上午9点40分左右来到调控中心时，全体工作人员正在有条不紊地忙碌着。
在列车运营调控大厅里，记者看到，硕大的宽幅显示屏上，实时变换显示着有轨电车沿线所有监控拍摄的画面。在屏幕的上端，有轨电车运行的完整线路一览无余，正在轨道上模拟试运营的8列电车的位置与状态也实现了实时动态显示。
“调控中心的功能就是列车行车指挥，观察列车有没有早点、晚点，有没有故障，有无其它设备侵占列车运行线路等。”运控中心相关负责人介绍，中心还负责按照应急预案指挥实施故障排除和救援。对于长时间无法修复的故障，可以组织列车救援或下线；短期内可以修复的，立即安排维修人员维保，通过压缩列车行车间隔，采用多停、限速的方式，为维保争取时间。
◎智能交通系统将缩短电车等红灯的时间
有轨电车过路口时是不是可以优先通过呢？有轨电车沿线采用智能交通系统，在遵守“红灯停、绿灯行”的规则下，电车等红灯的时间将缩短。
据介绍，当列车靠近路口时，就会自动给智能交通发信号，即发布“宣言”——“我要来了，你要变灯了”，地面的信号灯随后有一定的延时期。延时后，为有轨电车开放临时进入路口，优先通过。在一些行人自助过街路口，如果没有行人请求过街时，有轨电车行驶方向将保持通行（有轨电车指示灯为白灯）状态。
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