[摘要] 9月8日晚10点左右，一列现代有轨电车缓缓驶入起点站体育馆站，标志着淮安有轨电车进入全线调试阶段。
9月8日晚10点左右，一列现代有轨电车缓缓驶入起点站体育馆站，标志着淮安有轨电车进入全线调试阶段。
◎首次开进体育馆站
8日晚，一列停靠在三亚路站台的有轨电车缓缓启动，目的地是起点站体育馆站。夜晚的淮安灯火璀璨，电车在车水马龙中穿行驰骋，吸引沿途市民驻足欣赏。据市电车办工作人员介绍，从5月份开始，电车开始分段进行调试，并不断扩大试跑线路，于9月初首次开进城区段。此次到达起点站体育馆站，标志着电车的调试线路已扩展至全线。
◎4列电车在线试跑
据运营公司介绍，目前有4列电车在轨道上试跑，开展调试工作。为了加快调试进程，运营公司工作人员实行倒班制，24全天候不间断进行试跑。“早上8点到晚上7点半，晚上8点一直到凌晨4点，都在试跑，中间有3、4个的时间进行电车的维保工作。”负责人唐君虞介绍，电车在夜间试跑，一是为今后在晚间运营打下基础，另外可以利用夜间道路通畅的便利，加快整个调试进程。
◎调试工作复杂
那么，电车调试包括哪些方面呢?唐君虞介绍，电车试跑包括多个方面的调试，主要有车辆的运营调度，信号系统、通信系统、供电系统的调试等。比如车辆与站台充电设备的连接，站台提示系统的实时显示，智能交通系统的完善等等。另外，还包括早高峰、晚高峰的不同时段的调试，因此，整个联调联试是一个复杂漫长的过程。据唐君虞介绍，目前，多个方面的调试正在开展中，下一步的目标是进行时刻表模拟演练，也就是模拟正常运营时刻表发车，以优化电车行驶速度以及对道路交通的影响。
有人夜挖花箱“营养土”
洒落的土影响电车行驶
当晚，记者从三亚路站台乘坐上有轨电车，体验电车“夜跑”。体验中，记者发现了一些不文明现象。
当电车行驶在和平路路段时，司乘人员突然发现，前方有一堆黑色物体覆盖在轨道上，阻碍了电车通行。记者跟随工作人员下车查看，发现黑色的物体是一堆松软的泥土，大约有几公分高，严严实实地把轨道盖住。由于不确定泥土中是否含有石子，工作人员不得不现场进行清理，把轨道凹槽里的土清干净，电车才得以通过。
市区道路上哪来这一堆泥土呢?司乘人员道出其中原委。“这段时间，我们发现不少‘偷土贼’，这堆土应该就是他们夜里挖花箱里的培育土时洒落下来的。“另一位工作人员也告诉记者，目前和平路两侧的花箱里，已经装上了培育土，但花还没有种植。他们在夜间试跑时就经常看到有市民在挖花箱中的土。“我们也很无奈，只有等花箱里种上花，情况或许会好点。”工作人员提醒市民，不要破坏公共财产，更不能影响电车的正常调试与运营。
当电车停靠在乐天玛特站时，有几个年轻人翻越花箱护栏横穿马路，这些不文明现象影响了交通秩序和城市形象，还会对自己和他人的人身安全构成威胁。
记者现场直击
有轨电车调度大厅8日启用
数百平米的面积，超大幅电子屏幕，实时显示车辆、站点运行情况……“这就是淮安现代有轨电车的控制中心，承担有轨电车的行车与运营作用，简称OCC，也就是有轨电车的‘大脑’。”8日晚，淮安现代有轨电车运营有限公司调度中心值班主任朱礼尧向淮海晚报记者介绍。
●实时监控运行
在巨幅电子屏幕上，记者清晰地看到所有有轨电车站点的实时监控画面。朱礼尧介绍，控制中心可以24全天候实时监控所有23个站点。“每个站点都安装了6个摄像头，其中2个对准淮安区方向、2个对准城区方向，另外2个为360°全景摄像头。这些监控用来保证乘客服务安全和车辆运行安全。”
除了站点外，控制中心还对列车的运行起到实时调度作用。在屏幕上，每列车的位置、行驶方向都可以动态显示。
另外，淮安现代有轨电车采用进站充电模式，控制中心对全线供电系统进行监控，在特殊情况下，可以做到供电设备的闭合。
●全天候工作
“控制中心是有轨电车的‘大脑’，对有轨电车全线运行起到总调度作用。因此，控制中心24全天候工作。”朱礼尧介绍，在电车试跑调试阶段，控制中心对整个调试起到指挥作用。等投入运营后，控制中心将指挥列车的运行方向和运行速度，还将收集发布与乘客乘车有关的各项服务信息。
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