[摘要] 临沂至曲阜间高铁距离将减少11公里；“第二京沪高铁”临沂是枢纽；临沂北站预留南北大通道接口；临沂至日照高铁明年开工。
据了解，规划中的“第二京沪高铁”将连通天津以及省内滨州、潍坊、临沂，并通达苏北枢纽淮安，进而打通与南京、上海、杭州、福州等地通道，未来从临沂坐高铁将通达绝大部分省会城市。
临沂至曲阜高铁站点、线路国家后拍板了！8月25日至27日，召开了鲁南快速铁路客运通道(曲阜至临沂段)可行性研究评审会，尽管中国铁路总公司的批复与铁路鉴定中心的意见要等9月底才会正式下发，但记者已从市地方铁路局获知临沂高铁的手重大喜讯。
可行性研究评审的线路图
线路“取直”获重大突破
为适应临沂至曲阜高铁设计时速由250公里/提高至350公里/要求，此次可研评审会对线路进行优化，具体为平邑境内蒙山站至曲阜东站间原设计线路中的“大弯”被取直，新的线路将沿日兰高速修建，泗水南站将在高速附近修建。
经此优化，临沂至曲阜间高铁距离将减少11公里，据测算，造价也将节省15亿元。
“第二京沪高铁”临沂是枢纽
可研评审会上，国家铁总与省市沟通，对临沂在高铁网络布局中的定位是鲁南枢纽，国字号专家直接建议在新的临沂北站预留南北大通道接口，与有望列入国家十三五规划的“第二京沪高铁”接通。
据了解，未来从临沂坐高铁将通达绝大部分省会城市。规划中的“第二京沪高铁”将连通天津以及省内滨州、潍坊、临沂，并通达苏北枢纽淮安，进而打通与南京、上海、杭州、福州等地通道。
临沂至日照高铁计划明年开工建设
在国字号专家对可研评审的意见中，新临沂北站站房建筑面积将达15000平方米，是现有临沂站的2.5倍。费县北、蒙山、泗水南等三站的站房建筑面积均为5000平方米。同时，临沂北站将建设7条到发高铁轨道，这也预示着未来临沂北站将以一个“大站”的身姿呈现给市民。
可研评审会顺利召开，为今年12月高铁动工打下了坚强基础。待评审意见正式批复后，临沂至曲阜高铁将转入初步图纸设计阶段，随后开展建设招投标事项。
有了临沂至曲阜段高铁顺利推进做“样板”，临沂至日照段高铁也计划于2016年动工建设。
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